我們在設計和制造硬齒面減速機時，要充分考慮齒輪材料的性能是否適應零件的工作條件，若齒輪材料選擇不當，就會出現零件過早損傷甚至失效的問題，因此選擇合適的齒輪材料是一項很重要的工作，那么，我們應該如何合理選擇硬齒面減速機的齒輪材料呢？我們一起來了解一下吧。
　　1、硬齒面減速機齒輪的制造要經過鍛造、切削加工和熱處理等工序，因此選材時要多加注意材料的工藝性能，也可以通過改變工藝規程、熱處理等途經來改善材料的工藝性能。
　　2、從材料本身價格來考慮，碳鋼和鑄鐵的價格是比較低廉的，因此在滿足零件機械性能的前提下選用碳鋼和鑄鐵，不僅具有較好的加工工藝性能，還可降低成本。
　　3、從齒輪生產過程的耗費來考慮，采用的熱處理方法不同，相對的加工費用也不一樣，我們可根據廠家的經濟狀況選用合適的熱處理方法。
　　為了習慣劇烈的商場競爭，并能更好的服務于國內金屬制品職業，拉絲機傳動體系的規劃也正在向硬齒面減速機的傳動方式轉變，具體表現就是現在商場上現已選用較多的窄聯組帶加拉絲機專用硬齒面減速箱的組合，選用習慣拉絲機全體結構的規范減速機，并將此減速機與裝置箱體、主軸、卷筒等有用的結合在一起，形成一套以硬齒面齒輪為首要傳動方式的拉絲機傳動體系。

　　規范硬齒面減速機與二次包絡蝸輪副相比較，有以下幾點優勢：1、傳動功率高，承載能力強；2、配比靈敏，組合方便；3、裝置簡易；4、本錢合理；5、可完成模塊化規劃；6、趨勢性等。

　　硬齒面減速機選用了斜齒輪傳動，在閉式嚙合時功率為0.95~0.98，理論傳遞功率《50000kw;速度v/（m/s）<=130;關于二次包絡蝸輪付，在加工精度較高、光滑狀況良好的狀況下，其傳動功率高只能到達0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其功率一般范圍是0.70~0.92。因為受發熱約束，傳遞功率Pi（kw）=750，但一般50kw。現在高速、大規范拉絲機現已成為了商場的干流，其間大功率的電機在大規范拉絲機上的使用適當遍及，選用傳動功率高的硬齒可作業的重要環節[[2]。就現在的狀況來看，二次包絡蝸輪副的裝置首要我廠裝置人員自行裝置到規劃人員規劃的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質量首要由裝置人員的經歷及本質決定，影響蝸輪付使用壽命的人為要素較杰出。選用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝置問題，關于裝置的考慮首要在于規劃階段，比如：怎么定心定位、怎么防止油泵油管的干涉、怎么確保機架的裝置尺度等，基本上像一般的部件裝置即可。在裝置的便利性上來看，硬齒面減速機有很好的優勢。
　　綜上所述，我們在選擇硬齒面減速機的齒輪材料時，應詳細了解我國工業發展的形式，結合我國資源和生產條件，從實際出發，考慮機械性能、工藝性能和經濟性等方面的問題，選用合適的齒輪材料。
小編：Chihiro